Saldatura a frizione e rimescolamento

La saldatura a frizione e rimescolamento è il procedimento di giunzione ottimale per metalli non ferrosi con una bassa temperatura di fusione e per combinazioni di materiali misti.

Saldatura a frizione e rimescolamento: il procedimento

Nella saldatura a frizione e rimescolamento (inglese: Friction Stir Welding) si inserisce un perno rotante tra le superfici di contatto dei pezzi da lavorare. A causa del calore sprigionato dall’attrito il materiale si plastifica e i pezzi si saldano tra loro.

Il procedimento è particolarmente adatto per la giunzione di metalli non ferrosi con una bassa temperatura di fusione e combinazioni di materiali misti. La saldatura a frizione e rimescolamento consente di unire tra loro materiali difficili da saldare o dissimili come alluminio, magnesio, rame, titanio o acciaio.

La saldatura per attrito offre una serie di vantaggi rispetto ai processi di saldatura tradizionali.

Massima qualità di saldatura
- Nessun errore di saldatura come pori o crepe
- Possibili giunzioni di diversi materiali
- Apporto di calore relativamente basso
- Elevata resistenza della cucitura con minima distorsione da saldatura
Efficienza economica
- Giunzioni economiche di geometrie in 3D complesse
- Risparmio del materiale tramite l’ottimizzazione dei componenti
- Nessun materiale di consumo come gas inerte o filo di riempimento
Tecnologia verde
- Ecologico grazie a un basso consumo energetico
- Nessuna aspirazione fumi o misure di schermo necessarie

Vasti campi di applicazione

Il processo di saldatura e frizione è impiegato in diversi settori. Gli impieghi spaziano dall’industria automobilistica, che comprende anche il mercato dell’E-Mobility, fino a quella aeronautica e a quella elettronica.

Settori industriali generali
Giunzione economica di cordoni 3D complessi, ad esempio con sistemi di raffreddamento per l’elettronica di potenza o involucri di telefoni cellulari

Getti con lamiere o profili in alluminio

Giunzioni con un alto valore guida in trasformatori e batterie

Giunzioni di combinazioni di materiali differenti - solitamente leghe di alluminio, rame e magnesio
Industria automobilistica
Giunzione economica di cordoni 3D complessi, ad esempio con componenti del sistema di raffreddamento, della carrozzeria, della catena cinematica nonché dell’E-Mobility

Giunzioni di tipiche leghe di alluminio 4000/5000/6000 e anche di combinazioni di materiali difficilmente saldabili, ad esempio lamiere di alluminio, profili e getti a colata continua

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Ind. aer. e aerosp.
Giunzioni di cordoni altamente affidabili e ermetici ai gas, come ad es. quelli di parti della fusoliera degli aerei o di componenti di razzi

Minore deformazione termica e particolari condizioni di superficie, come anche proprietà dei materiali (ad es. la tenacità) ad un livello molto alto tramite basse temperature di giunzione

Materiali tipici: leghe di alluminio 2000 e 7000 ad alta resistenza
settore ferroviario
Giunzioni di pareti laterali e gruppi costruttivi dei tetti in treni ad alta velocità e di lamiere e profili in alluminio (pannelli doppi)

Giunzioni altamente economiche grazie agli impianti a portale FSW e all’integrazione di ulteriori processi di lavorazione, quali fresatura e perforazione

Materiali tipici: leghe di alluminio 6000

Soluzioni collaudate: robot KUKA in uso per applicazioni FSW

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