自動焊接梯形車架：在位于奧地利格拉茲附近小鎮(zhèn)萊布靈的 MAGNA Presstec 制造廠中，由于采用 KUKA 生產(chǎn)線，一切不成問題。自 2017 年起，梅賽德斯 G 級車的底盤開始在此處投入全自動生產(chǎn)。
自 1979 年以來，G 級車一直是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品系列中不可或缺的一部分。這款經(jīng)典傳奇越野車堅固耐用，即使經(jīng)過了改款，仍舊保留了這個特性：重點聚焦技術(shù)和辨識度 - 這兩個特征始終是 G 級車的特色。特別是梯形車架也經(jīng)過翻新改良，能為車身提供必要的穩(wěn)定性，讓這輛加長 53 毫米和加寬 121 毫米的越野車無論在泥濘、碎石或難以通行的路面上，都能開辟出自己的道路。
同時，新款 G 級車也開啟了制造業(yè)的全新時代：過去，許多大型零件都必須以人工手動焊接；如今，MAGNA Presstec 的一條 KUKA 生產(chǎn)線就能接手這些工作，包括全自動焊接梯形車架。
“要實現(xiàn)穩(wěn)定的生產(chǎn)流程，主要需克服兩項核心挑戰(zhàn)”，KUKA 的項目負責(zé)人 Dominik Pfeiffer 說。首先是有限的空間：生產(chǎn)系統(tǒng)不能占用整個 2,000 平方米的生產(chǎn)和物流區(qū)域。此外，廠房為狹長結(jié)構(gòu)。“而且，我們還要顧慮到工件的尺寸：梯形車架長 4.3 米，寬 1.2 米，重量超過 230 千克。”大約需要處理 145 個零部件。焊縫的總長度接近 80 米，而且還要設(shè)定超過 200 個焊接點。
即使出現(xiàn)干擾因素，我們也總是能進行妥善處理。我們以此共同推動項目取得成功。
